Říkají mi někteří lidé :
,, Lidé nechtějí jezdit vlakem proto, protože je to oproti minulosti moc složité. Tenkrát stačilo koupit jízdenku z bodu A do bodu B a věděli jste, že když koupíte rovnou i zpáteční jízdenku, tak vás to vyjde o něco levněji. Na zadní straně JŘ byl ceník, kde cena stoupala úměrně vzdálenosti, a to bylo vše. Dnes musíte studovat, která jízdenka je pro vás nejvýhodnější, co jezdí jaká společnost, a když vám někdo řekne, že jste mohli jet levněji, tak jste ještě naštvaní."
Jenže si představte, že to samé platí například i u výletní lodní dopravy. A přesto jsou chvíle, kdy je výhodnější, nebo nezbytné nechat auto doma. My se dnes na takové rozdíly podíváme a začneme u nejbližší výletní lodní dopravy v Mělníku a v okolí. Konečně, prázdninový srpen je před námi a k němu patří kromě koupání a pěších výletů i výletní lodní doprava.
Začneme rovnou tím nejbližším, co má každý Mělničan prakticky pod nosem, a i když mnozí máme pocit, že pro nás jsou určeny výletní lodní linky úplně někde jinde, tak to jednak zajímá návštěvníky našeho města a i my se můžeme třeba i jen teoreticky někdy povozit po hladině řek naší nejbližší domoviny, kterou má většina z nás prošlou, nebo projetou na jízdním kole.
Konečně, kdo máte malé děti, tak to třeba uvítáte. Začneme tedy lodí Fidelio, která je takovou domácí lodí obsluhující turistický ruch pod Mělníkem.
Jak tedy můžete vidět, tak Fidelio provádí plavby buď hodinové, nebo dvouhodinové. V prvním případu je to plavba k soutoku Labe a Vltavy, kdy loď s malým ponorem pluje ještě nějaký kus podle poloostrova Úpor, aby se vrátila na řeku Labe a zbývá ještě zajížďka pod komory v Hoříně.
Dvouhodinová plavba má dvě varianty. Ta první vás provede přes komoru v Hoříně, svezete se ještě nějaký kus cesty po laterálním kanálu, a to celé vás čeká i zpět. Druhá varianta míří přes soutok a komory v Obříství k přístavišti v Obříství, odkud se loď vrací stejnou cestou zpět. Tak proč ne ?
Cenová relace je 250 Kč na osobu za hodinu, nebo 500 Kč na osobu za dvě hodiny. Kompletní jízdní řád najdete na :
Loď však pluje přes prázdniny průběžně každou hodinu.
Z jistého důvodu jsou výhodné výletní lodní linky, které spadají pod Dopravu Ústeckého kraje DÚK a není to náhoda, že jim věnuji hned druhé místo za prakticky místní lodí Fidelio. Když se totiž podíváte do plavebního řádu linky T 91, tak zjistíte, že tato loď zajíždí dokonce jednou týdně k nám pod Mělník
Máte pocit, že to není pro vás ? Nenechte se zmást. Díky tomu, že už si dávno na mělnickém nádraží ČD můžete koupit levnou celodenní jízdenku DÚK, tak není problém zajet vlakem do Litoměřic, svézt se lodí do Ústí nad Labem a opět se vrátit vlakem. Dlouhá léta jste to vše pořídili za 130 Kč, pak za 140 Kč ,ale všude se teď u nás dost zdražovalo a nyní stojí jízdenka 170 Kč.
Možností je samozřejmě více. Jak vidíte, tak v Litoměřicích u mola zaplatíte do Mělníku 65 Kč, z Roudnice nad Labem 40 Kč a ze Štětí 34 Kč, takže se tam můžete dopravit vlakem ( Litoměřice), nebo autobusy 369 do Štětí a 467 do Roudnice nad Labem ( 467 jezdí o víkendech po 4 hodinách). Upřímně se vám přiznám, že ani já teď nevím z hlavy, co to stojí vlakem společností ČD a RegioJet do Litoměřic , ale jistě to bude levnější s DÚK a slouží k tomu stejně tak, jako v PID tarifní kalkulačka.
Nu vidíte, ještě nedávno jsem řekl turistům z Litoměřic, že k nim už dlouhá léta nejezdím, protože se za stejný peníz dostanu třeba až na Klínovec, nebo na Komáří vížku a nyní se to začíná jevit oproti celodenní variantě již jako cena k zamyšlení.
Poděbrady. Tady se toho právě letos v roce 2023 hodně změnilo. Na loď Král Jiří asi máme zapomenout, ale spíše nás má zajímat loď Blanice.
Obě plavidla letos vlastní nová společnost. Zdá se, že Král Jiří pluje nějaké speciální výlety, nebo akce na objednávku.
Hlavní lodí je menší loď Blanice, která pluje letos nově pravidelné plavby mezi městy Poděbrady a Nymburk. Tak se Nymburk konečně dočkal, ale trvalo jim to. Jsem zvědavý, zda ještě budou nějaké plavby na soutok Labe a Cidliny. Zatím tam o lodi Král Jiří prakticky nic není.
Vidíte sami. Jednosměrně ( asi 8 km) za 200Kč/ dospělý a 360 Kč obousměrně.
A ještě si dáme Máchovo jezero. Tak tady je to za 220 Kč. Více na...
Ať chci nebo ne, tak pořád musím mít na paměti, že je pořád ještě léto a je dobré vědět, jaké má člověk možnosti, když už nejezdí na tu fantastickou Jízdenku na léto.
V praxi to znamená se obětovat a místo toho, aby si člověk v sobotu přispal, tak třeba i vstávat ve 4 hodiny ráno. Pořád mám ale na paměti, že třeba ten nejzápadnější bod republiky jsem nedobyl a samozřejmě mě i zajímá, co třeba dnes stojí taková cesta do Regensburgu, kde jsem byl před 10 lety čtyřikrát.
Skoro se totiž nabízí to, co někteří prohlašují, že totiž mimo Jízdenku na léto nemá cenu jezdit vlaky, nebo když už, tak jedině po blízkých krajích, jako je třeba DÚK v celém Ústeckém kraji, nebo na PID ve Středočeském kraji.
Když se však namlsáte dálkovými jízdami, tak vám to nedá a studujete i možnosti za hranice těchto regionů . Jsou nějaké slušné možnosti ? Tak určitým způsobem lze říci kladně, že ano.
Lidé se pohoršují nad tím, že je dnes to cestování vlakem tak složité, ale to je určitý účel a i malý vzorek toho, jaké je to v jiných oborech, jenom to tak mediálně neřešíme. Mimochodem, připadá vám normální, že jsou na vše normy EU, ale když chcete zjistit to nejzákladnější, do kdy se musí potravina nejdéle spotřebovat, tak to sotva na výrobku někde najdete ? No tak vidíte. Jenom všichni sklapneme a nerozebíráme to. Přitom by se to dalo rychle a snadno vyřešit nařízením upřednostněného místa označení na výrobku, velkou bílou cedulí a přehlednou velikostí tučného data.
Kdybych tedy chtěl jet dnes do Regensburgu přesně tak, jako před 10 lety, tak by to bylo pochopitelně ke stálému zdražování všeho podstatně dražší a ČD to pěkně částečně úmyslně zamaskovali. Podívejte se. Dá se to vysvětlit i tak, že se už s původní řádkou nechtěl nikdo předělávat, ale to se týká až druhého odkazu. Nejprve se podíváme na možnost cestování o všední den.
Tady vás nejprve upozorní, že ve všední den lze jet levně do blízkého Německa ( 50 km od hranic) jen ze sousedního kraje. Což, to bývalo i tenkrát. Musíme tedy užít skupinovou víkendovou jízdenku, která platí jen o víkendech, nebo se podle toho zařídit. Prostě zajet podle odstavce níže do Plzně, a tam zakoupit příslušnou jízdenku. Lze totiž předpokládat, že tento druh jízdenek v našem nádraží nezakoupíte.
Tu důležitou skupinovou víkendovou jízdenku najdeme tady níže.
Ovšem, koukněte na ten výdrb. Příklad použití přesně koresponduje s našim požadavkem a nabízí se cena 799 Kč. Kdo by po tom neskočil, že ? U pokladny budete zaskočeni a možná byla chyba, že jste jednali unáhleně a nepokračovali sem :
Nejprve tedy zadejte záložku s názvem příklad použití, kde je cena 799 Kč, a pak přeskočte na záložku ceník, kde je hned nahoře částka 999 Kč.
Koukáte ,co ? Je to za rovný tác, tedy rovnou o 200 Kč dražší. Co udělá potenciální pasažér ? No, neobrátí se a nepůjde domu. Řekne : ,, Tak když už jsem tady, tak jedu." Mezi námi, žijeme dnes v době, kdy na + 200, nebo -200 občas moc koukat nemůžeme, ale už je to psychologický tah, jak někoho vůbec k té cestě a pokladně nalákat. Mimochodem, s autem si to v nákladech už moc nezadá.
Dává to autem na všechny varianty v průměru asi 300 km, tak jak tak počítám, tak když dáme 5l/ 100 km, tak jenom tam projedeme 15 litrů a při ceně 36 Kč za litr je to cca 540 Kč v jednom směru. To je jenom finanční stránka samotné jízdy. S železniční jízdenkou aspoň ráno máte v ceně vlak už z Mělníka. V půlnoci jízdenka končí. Teoreticky totiž máte přijet ve 22.17 do Prahy, ale dnes už jede vlak na Mělník ve 22.45 z Masarykova nádraží, a když přidáte možné zpoždění a nucený pěší přechod cca 10 minut, tak na to spoléhat nemůžete.
Ale, je pravda, že tenkrát jsem odjížděl z Prahy vždy v 9.10 s příjezdem ve 13.30 do Řezna a dnes můžete jet tuším někdy už v 7.42 a jste tam asi v 11.40, což je o dvě hodiny dříve. Na dřívější vlak není od nás mimochodem přípoj. I tak tu je řada výhod. Jednak ten vlak již nestaví v Berouně, Zdicích a Rokycanech, pak jede napřímeným úsekem ve slavném tunelu u Ejpovic, a tak se čas cesty zkrátil.
Můžete jet dnes dříve třeba právě o ty dvě hodiny, neboť tu jezdí vlak ve dvouhodinovém taktu a 5 hodin na návštěvu města i jeho dunajských ostrovů je zcela postačujících.. V důsledku toho nemusíte odjíždět z Řezna až po 18. hodině, ale klidně o dvě hodiny dříve, což znamená, že nebudete mít v Praze žádné problémy a v pohodě dojedete v ceně vlakem až na Mělník.
Jak je to tedy s cestováním u nás ?
ČD mají pro různé kraje své celodenní jízdenky v rozumné cenové relaci, ale ne pro všechny kraje. Nenajdete tam Ústecký kraj, Liberecký kraj, nebo třeba Jihomoravský kraj.
Opět záleží, jak dalece se potenciální pasažér zachová. Když bude zbrklý, tak prodělá. Podívejte se na stránku níže.
Co vás napadne ? Tak samozřejmě mluvíme o celodenní jízdence. Jedu dále, nikoliv po našem kraji, nebo do sousedního kraje, tak koupím bez váhání celostátní síťovou jízdenku za 699 Kč. Ale, to je obrovská chyba a zbrklost. Po podrobnějším studiu zjistím, že si mohu v domácí stanici zakoupit několik krajských celodenních jízdenek najednou, podle krajů, kterými budu tento den projíždět. To opravdu může ve svém součtu vyjít levněji, pokud se tedy nechystáme někam na východní konec republiky, nebo kruhovou projížďku kolem republiky.
A teď se na chvíli zastavme. Pamatujete, jak jsem počítal základní obyčejné jízdné na východ republiky do Slezska a zpět ? Vycházelo to na 2x 750 Kč. Běžný občan by si tedy myslel, že za takovou cestu jindy v roce zaplatí na základním jízdném 1 500 Kč, a když zakoupí místo toho celodenní jízdenku, tak ho to vyjde na pouhých 700 Kč. ( 699) To už je rozdíl.
Můj potenciální případ pro cestu na Karlovarsko mimo Jízdenku na léto je snad určitou kuriozitou. Protože ČD nemá zřejmě smlouvu s Ústeckým krajem, tak si na Mělníku koupím DÚK a jízdenku Celodenní jízdenka pro region Karlovarský za 189 Kč.
V praxi tedy zaplatím 170 Kč za celodenní jízdenku DÚK a 190 Kč za celodenní jízdenku region Karlovarský. V součtu tedy 360 Kč. Znamená to, že pokud se tedy vydám do Ašského výběžku dobýt i to nejzápadnější místo republiky, které je od již navštíveného trojmezí poněkud z ruky, tak mě cesta jedním směrem vyjde na 180 Kč.
Má to však jeden směšný zádrhel. Poslední stanicí, kde platí DÚK je Perštejn. První stanicí, kde platí region Karlovarský je Boč. Mezi oběma zastávkami na znamení je pásmo, kde neplatí ani jedna. V praxi to chodí tak, že vás průvodčí jednou zkontroluje, pak se motá někde po vlaku, a pak kolem vás tak třeba ještě 4x přejde. Pokud by se u vás zastavil mezi těmito stanicemi, tak v zastávkovém vlaku můžete tvrdit, že jste v Perštějně nasedli a chcete lístek do Boče.
V rychlíku už by to byl v takovém nepravděpodobném případu trošku problém, ale rozumný člověk ví, že jinak máte pro oba sousedící kraje vlastně splněno. To jsou jen takové nedotažené nejasnosti v přepravě, kde však cestující i průvodčí obvykle najdou stejnou řeč, jako je tomu například v případech, kde cestující nemá pro nedostatek času možnost běžet někam k 1. nástupišti označit jízdenku PID.
Tak co tomu říkáte ? Myslím, že za celkových 360 Kč na Ašsko a zpět, tak to nepořídíte ani autem, kdy máte o 2x 60 km kratší cestu. To zaplatíte tak těch 200 km přes Řevničov jedním směrem.
Pohodový vstup do přelomového týdne.
