Letní dovolená je opět tady a i tentokrát jsem zůstal věrný Jízdence na léto, která mě doslova nutí v termínu 14 dní k cestování. Věřte tomu nebo ne, ale v dnešní době internetu, právě probíhající Tour de France i MS ve fotbale a rozmarům počaí venku je to právě tato jízdenka, která člověka doslova nutí, aby se někam vypravil, když už se nemusí vypravit do práce.
Protože jde o paušální jízdenku, jejíž 14 denní varianta stojí 1990 Kč a je nepřenosná na jinou osobu, tak vás vyzývá k opatrnosti a především nejlépe hned zprvu k cestám do vzdálenějších míst České republiky. Naštěstí je jednou z mých zálib stále ještě příjem dálkového rozhlasu v pásmu FM, a tak obvykle jedním z jasných cílů cesty je Pálava, odkud nejen lze zachytit v podmínkách rozhlasové stanice až ze Slovinska i Chorvatska, ale hlavně je tam krásně, až výborné spojení, nenáročný výstup a snad by mi její návštěva už scházela.
Jednotku RailJet spoje Metropolitan do Budapešti táhl nejnovější Vectron od Siemensu z Mnichova. Přijel na nástupiště z depa Praha-jih. Stejnou jednotku do Vídně, Grazu a Villachu tahá lokomotiva Taurus, jejíž první generace při rozjezdu takzvaně zpívala oktávu. V jízdním řádu se ty spoje k sousedům každou hodinu střídají a je zajímavé, že zatímco spoje do Maďarska v Kolíně staví, tak ty do Rakouska staví až v Pardubicích. Na tento Metropolitan ( 5.38 odjezd), se však ani přes Kolín nedostanete.Tam jste nejdříve RegioJetem v 6.36 hodin.
Aby však byl tento výlet něčím zase tak trochu jiný, tak mi trošku napomohla náhoda. Až doud jsem tuto cestu začínal vždy na mělnickém nádraží ráno v 5.40 hodin s vidinou příjezdu v 9.52 hodin do Břeclavi. Bylo nejprve třeba si v posledních letech koupit dvě jízdenky PID pro úsek Mělník - Kolín, který nám jezdí Regio Jet. Tady jsem musel přesednout po drobném čekání do vlaku Silesia ( Praha-Ostrava-Varšava), který mě vzal do České Třebové. Na ten je letos třeba prvně dokoupit místenku, protože některé expresní vlaky na této trati 001 do Ostravy vyžadují povinnou rezervaci míst.
To byla minulost. Letos má Mělník již skutečně velmi dobré železniční spojení s Prahou, a když navíc v termínu 4.7. - 10.7. bylo nahrazeno metro trasy C v úseku cca Ládví - I.P.Pavlova ( nejužší centrum) náhradní autobusovou dopravou, tak to ani nebylo o čem. Vždyť první ranní vlak jezdí nyní do Prahy každý den ve 4.17 hodin s příjezdem cca v 5.17 na hlavní nádraží přímo do centra všeho dění.
Mně odjížděl v 5.38 ze sousedního nástupiště rychlík Metropolitan do Budapešti a přinesl řadu výhod. Sice jem vtával už ve 3.15 hodin, ale na výlet to nikdy moc nebolí. Výhody jen převažovaly. Hlavně jsem jel přímo a bez nutnosti místenky až do Břeclavi, kam jsem přijel již asi v 8.46 hodin. Autobus číslo 570 mě v 9.10 vezl přímo do Klentnice, aniž by záleželo u této spoje, jaký je vlastně den. Původně jsem myslel, že bude výhodou mít hodinu navíc pro své hobby, a že ještě stihnu si projít po čase Mikulov. Nebyl čas a sotva jsem stíhal autobus z Klentnice do Břeclavi ve 14.48 hodin.
Jistě se dá jet z Břeclavi i v 18 hodin, ale pokud si chcete doma trošku užít večer, tak doporučuji být na nádraží v 16 hodin. Mimochodem, výhled ze Stolové hory byl v oparu, ale podmínky pro příjem nebyly. Na Pálavu jsem se těšil a fakt jsem nechtěl čekat až do pátku, kdy uznávaná předpověď pana Hepburna pro šíření signálů slibovala lepší podmínky. I tak tu byly nějaké vzdálenější maďarské stanice od Balatonu i z Budapešti, rakouské od Grazu a chorvatská stanice na 102.4, která tu byla loni dost špatně, ale letos to bylo slušné.
Chorvatská jednička HRT-HR1 vysílá z vrchu Ivanščica 298 km odtud.Guru dálkové skupiny FM ji ulovil na směrovou anténu jednou někde poblíž Říčan u Prahy, což byla v danou chvíli slušná bomba. Šíření signálů atmosférou je prostě pro někoho zajímavé. Asi největším zklamáním dne pro mě bylo ulovení srbské hudby na frekvenci 99.1 MHz, kdy se ukázalo, že jsem neulovil stanici ze Srbska, ale pravděpodobně vysílání rakouské stanice Antenne Steiermark ( slušných 202 km), která hrála pásmo nějaké etnické hudby ze Srbska. Za ten Graz je člověk samozřejmě rád, ale když to mohlo být něco, co už je do dikusí a svým způsobem se to ne každému podaří.
Rekord tu mám tedy stále z 10.7.2023, kdy se mi v ranních hodinách povedlo na směrovou DAB+ anténu ulovit 375 km vzdálený chorvatský vysílač Belje Duro Podboj, který najdete jižně od maďarského Moháče, kde proběhla 29.8.1526 smutná bitva pro našeho krále Ludvíka Jagellonského.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Bitva_u_Moh%C3%A1%C4%8De.
V Břeclavi jsem tedy byl v 15.55 hodin a můj vlak z Rakouska měl odjíždět v 16.12 hodin příjezdem do Prahy asi v 19.30. Samozřejmě bylo vše jinak. Každou dovolenou to zejména v posledních letech z toho Rakouska přijede pozdě. Tady každý viní České dráhy, ale to zpoždění má na svědomí často opožděný jiný vlak v zahraničí. Jedno, zda jde o Slovensko, Maďarsko, Rakousko, Německo, či Polsko, ale stává se to. Prostě jsme měli 35 minut zpoždění, což bylo uspokojivé za předpokladu, že už u nás další neposbíráme. Ostatně, na těchto koridorech jsem kdysi viděl i hodinová zpoždění.
Přijeli jsme na hlavní pražské nádraží ve 20.02 hodiny. Zážitky jem tentokrát z vlaku žádné neměl. Však také jedete takzvaným tichým oddílem, kde je každý na internetu včetně vás a ani do kraje jsem moc nekoukal. Když už nebyla chuť na internet, tak tu bylo Sudoku. Jeden malý zážitek na konci této jízdy jsem však přeci jen měl.. Vlak byl relativně tak volný, že jsem si někde před Prahou přesedl na čtyřku a zajímala mě sympatická řeč dvou mladých dvojic přes uličku. Měla dlouhé kudrnaté blond až rezavé vlasy do půl pasu, lehce potrhaný jeansový oděv, trošku sebevědomý výraz Kleopatry. No, přesně takovou dívku znám z klipů gasy, a že jich tam je. Nechtěl jsem obtěžovat, ale příležitost přišla.
Ve stanici Praha - Libeň čtveřice lehce pobledla a dívala se z okna na tabuli s názvem nádraží. Ihned jsem ze sebe vystřešil : ,, One station still." Pak už to vypadalo, že nic nebrání, se zeptat na jejich domov, a kdybch si vsadil, tak jsem vyhrál. Filipíny. To slovo uměli krásně česky, a když jsem řekl, že vím, kde to je, tak je to potěšilo. Prý tu jsou na dovolené. No, vysvětlil jsem jim, že jsem z města na soutoku dvou největších českých řek, a že jejich jazyk je podobný tomu na Madagaskaru, kde jsem kdysi poslouchal po internetu stanici Radio Paradisagasy FM.
To je nejzápadnější místo, kam se právě z jihovýchodní Asie rozšířily po moři ty dle mého názoru poměrně melodické ,,australsko-indicko- polynéské jazyky". Celá tato větev jazyků má jakoby centrum v jihovýchodní Asii a táhne se k východu do Tichomoří a na druhou stranu až na Madagaskar v Africe. To je ovšem hodně zjednodušeně vysvětlené. Ostatně, také o lingvistice vzniklo několik málo odborných až populárně naučných knih, ale je otázkou, co komu dají.
Většinou platí, že sami lingvisté, se zabírají věcmi, které leckoho takzvaně moc neberou. Populární obvyke je sdělení o tom, jak se jazyk historicky vyvíjel, nebo překlady a výslovnost některých slov ( barvy, dny v týdnu, pozdravy, užívaná slova...), či vět, ale odborník už se vyžívá v tak odborných významech, které se již zabývají skladbou vět, nejrůznějším časováním, pády, zájmeny, pomnožným číslem a pojmy, které laik slyší prvně. Klikněte na odkaz níže, a pak jej ještě rozklikněte. Budete se divit, kolik toho je, a to kdysi malá populární encyklopedie ,, Rozum do kapsy" udávala populárně pouhých 700 jazyků.
https://www.luxor.cz/v/1615636/jazyky-sveta-historie-a-soucasnost
V Praze jsem měl opět parádní přestup a povedla se mi jedna taková asi první vlaštovka. Z Prahy odjíždí spěšný vlak s názvem Jizera ve 20.22 hodin s příjezdem do Mělníka ve 21.15 hodin. Některé stanice projíždí a z Čakovic nemá do Neratovic zastávku. Nestaví ani v Satalicích a v zastávce Praha-Kbely. Zastávky Tišice a Malý Újezd už na znamení stavět podle řádu musí a vždy se tam nějaký pasažér najde.
Co se mi tedy líbí, tak jsou skutečně nádherné, nové, prostorné a čisté polské jednotky i občas nějaký ten vlakový dozor mimo samotnou průvodčí v nich. Co mě mrzí, tak je fakt, že ČD ztrácí jednu trať za druhou jenom proto, že je někdo levnější. Ovšem, je to také o komfortu i přístupu k cestujícím. To už je ale pro jiné weby i jiné diskuse. Pro uživatele Jízdenky na léto je jasné, že udělá vše proto, aby nemusel za cestování platit ještě další jízdné s vyjímkou autobusů jedoucí do míst, kam už koleje nevedou.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg){kind=link}